埃塞俄比亚是世界少数内陆国家之一,这也是发展航空运输飞行的有利环境。国家依赖于航空运输,政府总是给航空企业最 大的支持。现任外交部部长塞尤姆·麦斯范兼任埃航主席。埃航以尼盖图先生为首的几位上层要员均在美国受过教育。多年来,埃航由美国环球航空公司协助经营, 广泛使用外国的培训设施和人员,与IATA和非洲航空公司协会均保持有密切合作关系。尼盖图于2000—2001年曾任该协会主度。过去非洲航空公司协会 成员航空公司人员曾身着美环球航空公司的制服....

  埃航善于开辟航空市场。由于历 史的原因,几乎有50万埃塞俄比亚人生活在美国,所以纽约和华盛顿成了埃航重要的通航点。埃航计划将现在每周两个航班,改增为每日航班。近几年来,埃首都 之外的城市入境手续简化,饭店服务改进,所以使埃—美航线已成为居住美国的埃侨及美国人旅游的热线。国内一些机场经过扩建,已能起降喷气式大型飞机,所以 大多数旅游者乘坐埃航国内航班进行旅游.....

埃航机群利用率较高,且很精干,主要包括5架波音767、3架租赁的冲刺型300ER、2架自有的冲刺型200ER、5架波音757(1架为货机)、2架 737(1架为租赁的)、5架F50、3架双水獭、2架L-100货机和1架租赁的波音707货机。机群均由埃航技术基地负责维修。这不仅保障了航机安 全,而且极大地节约了成本......

埃航已有56年的发展历史。它经历过落后的亚的斯亚贝巴机场设备不足的艰难岁月。当时机场只有短程跑道,7000英尺的净空高度。候机楼拥挤不堪,常遭到 旅客的严厉批评。后来机场得到美国发展银行1.3亿美元的贷款,进行了扩建翻修。工程包括建设1.25万英尺的新跑道,能承受80万英磅的大型飞机起降。 候机楼总面积扩大到43万平方英尺。机场的扩建为埃航其后的发展提供了可靠的保障.....

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